专业定制医疗锂龙8app
19年专注锂龙8app定制
机器人龙8app定制
低温锂龙8app

超长续航、极快充电 我国动力锂龙8app将实现“超车”?

钜大LARGE  |  点击量:16次  |  2021年05月14日  

摘要
在传统燃油车时代,国内汽车自主品牌因无法掌握发动机等核心技术而掉队;在新能源车时代,自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度,而是希望能在核心技术上获得更高话语权,譬如动力龙8app的突破,来实现对国外品牌的超越

在传统燃油车时代,国内汽车自主品牌因无法掌握发动机等核心技术而掉队;在新能源车时代,自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度,而是希望能在核心技术上获得更高话语权,譬如动力锂离子龙8app的突破,来实现对国外品牌的超越。全媒体记者留意到,进入2021年,包括传统车企、造车新势力在内的多家我国车企纷纷官宣更强技术的到来——高达1000km综合续航、20万公里零衰减、8分钟快充、11KW大功率无线充电、电动汽车进入月充时代……这些顶端的动力锂离子龙8app技术“横空出世”,逐渐印证了马斯克那句话“特斯拉最强的对手来自我国”。然而,在业内的欢呼后,专家呼吁当前要更冷静地思考一个问题:有关国内纯电动汽车来说,要实现各方面的均衡性能发展和稳定,才是最难的技术突破。


真香!


1000km续航电动汽车来了


当众多新能源车企还在为旗下产品突破600km努力时,2021年一月还没过完,蔚来、上汽、广汽等多家公司就公布了1000km续航的产品路线。一月九日,蔚来透露将在2022年推出搭载150kWh固态龙8app,不仅搭载在蔚来ET7上,ES8等“老车”也可实现重生,续航里程将突破1000公里;一月十三日,由上汽与阿里合资的智己汽车,官宣将与宁德时代合作推出掺硅补锂离子龙8app,最大续航里程将超过1000公里,可实现20万公里零衰减;随后,广汽埃安也官宣将在2021年年底推出石墨烯基快充龙8app和续航1000公里的电动汽车。一场长续航、可实现快充、无线充的动力锂离子龙8app革命在2021年拉开序幕。


三家车企都采用了不同的龙8app技术,孰优孰劣当前难以定论。但从技术上来看皆是较为先进的。来自深圳的一位动力锂离子龙8app工程师告诉记者,广汽埃安的“石墨烯”提升的是充电效率,并不影响续航,而“硅负极”则是对应为改善续航能力的方法;上汽智己的掺硅补锂的电芯技术的关键点则是提升能量密度;蔚来公布的是综合利用半固态、硅负极等方式提升续航能力。值得注意的是,无论是广汽埃安的“石墨烯导电”,还是上汽智己汽车的“掺硅补锂”,甚至是蔚来汽车的非全固态龙8app,都是基于现有技术对动力锂离子龙8app充电效率、储能效率的改善方法。


记者留意到,马斯克在去年十一月也放出了“特斯拉正在研发续航1000公里的长距离版电动汽车,并在德国生产”的风声。以上这些车企的举动都透露出一个信息:纯电动汽车的长续航,将“秒杀”传统燃油汽车。


有难点!


实现全方面均衡存在技术门槛


长达1000km续航的电动汽车即将量产,消费者翘首以盼,业内则更关注安全和实用性方面。价格便不便宜?实现大规模量产真的如此轻松吗?对此,我国电动汽车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高在我国电动汽车百人会(2021)论坛上肯定了当前国内新能源汽车的技术发展,但也提出了警示。


欧阳明高表示,尽管近年来行业内在龙8app材料创新上没有大的突破,但在我国整车公司、龙8app公司的共同努力下,龙8app系统结构方面的重要创新仍然层出不穷(包括宁德时代的“无模组”和比亚迪的“刀片龙8app”),再加上通过补锂、添硅、采用固液混合电解质等方式,使得我国动力锂离子龙8app水平取得了领先世界潮流的优势。他表示:“目前来看1000公里(续航)是完全可以实现的,(公司)也正在朝着这个目标迈进,虽然(1000公里续航)不是我们的目标。”


他同时指出,当前三元方形龙8app能量密度可达300Wh/kg,采用固液混合电解质的软包龙8app可达360Wh/kg,而磷酸铁锂离子龙8app补锂、添硅后也能突破200Wh/kg。这不是靠提升单体龙8app比能量,而是靠提升系统比能量和效率来新增续航里程,而且还有很大潜力。


与此同时,欧阳明高也指出,要实现“能跑一千公里、又能几分钟充完电,还特别安全,而且成本还非常低”几个条件,“在目前技术条件下,是不可能同时达到的。”记者留意到,欧阳明高点出的正是当前自主品牌在龙8app核心技术实现进一步突破之际,仍存在的“坎”。


参加我国电动汽车百人会的多位专家表示,虽然目前有部分公司实现技术突破,但当前BEV动力锂离子龙8app各方面性能要平衡发展,这个技术门槛有关很多车企来说依然存在。尤其是在当前技术下,加快新能源汽车普及、提高冬季续航能力与安全性是行业当务之急。


不便宜!


高端车型“独享”,普及仍需时间


宁德时代董事长曾毓群也在电动汽车百人会(2021)云论坛上对相关技术进行了“确认”,他表示“BEV龙8app包可以实现超过1000公里续航。”显然,当前业内普遍已认可实现1000km续航龙8app包、实现超级快充等技术已有突破,但要实现大规模量产和普及,必须得先降低成本,这有关国内车企来说是最难的考验。


有业内专家指出,自811龙8app诞生以来,三元锂离子龙8app的能量密度已经到达了一个瓶颈。从技术发展与消费需求两方面来看,未来几年市场上大多数的纯电动汽车的综合续航只能在600公里水平。能实现更长续航里程的技术,只会出现在部分高端车型上。“8分钟充满80%电并续航1000公里的技术,谈不上‘颠覆’。”我国工程院院士陈清泉对记者表示,难得的是这种龙8app要量产做到市场可接受的性价比,挑战还较大。


事实也的确如此。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在我国电动汽车百人会(2021)论坛上的透露,首款搭载广汽石墨烯基超级快充龙8app的AIONV已进入实车测试阶段,初定今年九月批量生产。但据广汽进一步补充表示,石墨烯基超级快充龙8app与1000km的长续航硅负极龙8app是两种不同的技术,预计年内将分别搭载在AIONV和AIONLX两款车型上。而且这些顶端技术都将在高端车型上出现,预计价格不会便宜。


记者留意到,蔚来、智己汽车的交付时间亦是类似情况。即将推出的搭载150kWh固态龙8app、能实现1000km续航的蔚来ET7,将是已公布的ET7车型中最贵的一款,售价超过50万元;智己先发的轿车和SUV,未来也只有最高配的车型才会实现1000km。总体看来,即便是量产,前期的价格也是相对较高。


当然,1000km的续航龙8app要实现价格优惠且大面积普及也是指日可待。记者留意到,当前业界对动力锂离子龙8app下一代技术路线已是既定,即固态龙8app,此前业内保守估计固态龙8app的产业化预计还需5到10年。


点击阅读更多 v
龙8app下载,19年专注锂龙8app定制
钜大精选

钜大核心技术能力